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10月1日，国庆假期第一天，平均每53秒就开出一回高铁的广州南站内，客流如织，活力涌动。

D3680次稳稳泊岸在26站台，行将沿途向西，奔向南宁。

2014年12月24日，蚁合两广的浅薄快速通说念南宁至广州高速铁路全线通达，广西广东两省区以此为纽带形成“3小时交通圈”。

连年来，为满足搭客日益增长的出行需求，两广间开举止车对数不断加多，如今较十年前已翻了7倍。10月1日至5日，南广高铁广州始发列车共发送搭客69.5万东说念主次，创历史同期新高。

飞越珠江，跨过西江，一头是对外怒放活力迸发的粤港澳大湾区，一头是我国面向东盟配合的前沿窗口北部湾经济区，南广高铁这条交通经济大动脉让“两湾”联动发展空间广袤、能源康健。

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日前，第21届中国—东盟展览会与铁路国庆黄金周输送无缝联络，旅游、务工、商务出行需求繁荣，南广高铁列车客座率达到90%以上。中国铁路广州局集团有限公司不断优化诊治动车开行决策，安排业务主干值乘南广高铁列车，工作沿线各人出行。

13时24分，D3680次列车准时从广州南站发出，向西飞驰。列车长黄奕铭启动放哨车厢、整理行李架，为有需要的要点搭客提供匡助。“东盟展览会本领、国庆黄金周齐是要津期间，咱们要加强车厢巡查，要点蔼然行李架、消防器材等缔造措施，防备风险，督察搭客祯祥出行。”他说。

33岁的黄奕铭从南广高铁全线通达明就一直值乘运营在这条泄露上的高铁列车。近十年的检会，让他收货了成长，也见证了两广地区的快速发展。 “这几年，南广高铁的客流量越来越大，东盟展览会本领，我还在列车上看到许多外籍搭客。在列车长的岗亭上，我能感受到这条高铁不仅方便了沿线匹夫出行，况兼给两广地区发展带来了许多契机。”黄奕铭说。

“我仍是上车了，宽心吧。”在2号车厢，回广西贵港省亲的搭客袁女士正在给家东说念主共享行程。袁女士告诉记者，天然且归的路程较远，但坐高铁只需要花两个多小时，很快就到了。

“我认为坐高铁回家如故挺方便的，即使在节沐日也无须为堵车发愁，路上顾问孩子也很方便。”带着一岁宝宝搭车回云浮的搭客李女士共享说念。

沿途通，百业兴。咫尺，每天有100多对动车组在穿梭在粤桂两地间，不断加多的铁路运力有劲地促进了“两湾”互融互通，为广西有序联络粤港澳大湾区产业梯度调度提供了有劲复旧，“把广西打变成为粤港澳大湾区的病笃策略土产货”跑出加快度。

“我一般每3个月来广州出差一次，每次齐有许多车次不错聘用，期间能主办得终点好。”对在广西广东两地做交易的搭客张先生而言，南广高铁是便利业务交游的病笃泄露。

16时56分，D3680次列车准时抵达南宁东站。开导搭客有序下车、查验车厢后，黄奕铭休息移时，行将插足到下一回值乘任务中。

“本年国庆本领，区间加开夜间高铁列车，咱们加多一个往返的值乘任务，从平常每天22点到站放工变成凌晨4点。同期，咱们南广动车队准备了一组备援乘务组，加开调令下达后，咱们的东说念主员不错速即就位。”他说。

东说念主畅其行，物畅其流，粤桂地面车流滔滔。透过车窗，咱们看到的是沿线各人“解锁”好意思好旅行生计体验的笑貌；放眼望去，“两湾”联动繁茂发展的画卷正加快描摹。